ناسازگاری سیاستی دو وزارتخانه صمت و نیرو؛ خودروی برقی وارد شود، برق نداریم!
به گزارش ویکی بلاگ، سعید تاجیک، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در گفتگو با خبرنگار اقتصاد آنلاین در خصوص روند تولید خودروهای برقی و ورود آن ها به بازار خودروی ایران گفت: در شرایط فعلی برنامه دنیا این است که تا سال 2030 میلادی، از خودروهای فسیلی عبور کند و تمامی خودروهای تولیدی برقی شوند، اما حقیقت این است که حتی در کشورهای توسعه یافته هم نسبت به این برنامه نگاه بدبینانه وجود دارد و می گویند شاید این یک هیجان تکنولوژیکی باشد که از یک جایی دوباره روند آن عوض شود.
اقتصادآنلاین در گزارشی نوشت:وی افزود: اشکال دیگری که در دنیا برای خودروهای برقی وارد می شود آن است که می گویند استخراج لیتیوم و کبالت مورد نیاز برای باتری خودروهای برقی از معادن، آسیب زننده به محیط زیست است.
تاجیک ادامه داد: در سال گذشته، 13 درصد خودروهای تولیدی در دنیا خودروهای برقی بوده است.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران در مورد استفاده از خودروهای برقی در کشور گفت: در رابطه با خودروهای برقی در ایران ما با چالش برق مواجه هستیم، با توجه به این که حدود 12 هزار مگاوات ناترازی برق در پیک مصرف داریم، اگر برنامه ریزی مناسبی برای توسعه زیرساخت خودروهای برقی انجام نشود، خیلی تکنولوژی نیست که بتوان روی آن بابت این حساب کرد که باعث کاهش مصرف شود.
اجیک تصریح کرد: وزارت صمت به دنبال این است که یک زیست بومی برای خودروهای برقی متشکل از تامین کنندگان قطعات، شبکه خدمات پس از فروش و مراکز تست فراهم کند.
وی تصریح کرد: به نظر می رسد در کوتاه مدت مدل خودروهای هیبریدی هم برق و بنزین به کار ما می آید که بتواند مصرف را در خودروهای نو به نصف برساند، یعنی از حدود 8 لیتری که الان مصرف می شود به زیر 4 لیتر برساند.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اظهار داشت: واقعیت این است که الان برای خودروهای کاملا برقی زیرساخت نداریم. مشکل دیگر هم استانداردسازی دستگاه های شارژ است، پورت هایی که به خودرو متصل می شود، متفاوت است و مدل های مختلفی دارد که باید در کشور استانداردسازی شود.
عضو اتاق بازرگانی تهران گفت: برق تولیدی ما برق پاکی نیست، برقی که تولید می کنیم بالای 80 درصد به سوخت های فسیلی گاز مرتبط است که خودشان بعضا آلاینده هستند و در بعضی از شهرستان ها هم مازوت سوزی رخ می دهد، بنابراین این که مازوت بسوزانیم و برق تولید کنیم به کاهش آلودگی هوا منجر نمی شود؛ ضمن اینکه یکی از مهم ترین دلایل آلودگی هوای کلانشهرها مخصوصا تهران ذرات معلق است، به نحوی که ذرات معلق لزوما از اگزوز خودرو خارج نمی شود و موارد دیگر هم نقش دارند. رییس سازمان محیط زیست هم گفتند که با برقی سازی بیش از ده درصد نمی توان آلودگی هوا را کنترل کرد.
تاجیک عنوان کرد: در حال حاضر وزارت صمت به دنبال برقی سازی خودرو است، اما وزارت نیرو چندان از جریان برقی سازی خودروها حمایت نمی کند، کشور دچار یک گنگی در این زمینه است، وزارت صمت خیلی علاقه دارد و پیگیر است، اما وزارت نیرو پای کار نیست؛ بنابراین این امر نیازمند یک کارگروه ملی با اختیارات بالا است.
وی تاکید کرد: خودروی برقی باید یک متولی واحد و کارگروه در کشور داشته باشد، اگر متولی وزیر صمت است، از رییس جمهور ا1ختیار کامل داشته باشد و یک سیاست گذاری یکسان مانند کاری که در حوزه سی ان جی در سال 86 برای خودروها انجام شد و برنامه اجرایی شد، رخ دهد.
عضو اتاق بازرگانی تهران در پایان گفت: خودرو برقی ترند جهانی است و باید به سمت آن حرکت کنیم، دولت باید به خودروسازان برنامه ابلاغ کند که چه درصدی از سبد محصولاتشان را به تولید خودرو برقی و هیبریدی اختصاص دهند.
217
آیا شما به دنبال کسب اطلاعات بیشتر در مورد "ناسازگاری سیاستی دو وزارتخانه صمت و نیرو؛ خودروی برقی وارد شود، برق نداریم!" هستید؟ با کلیک بر روی اقتصادی، به دنبال مطالب مرتبط با این موضوع هستید؟ با کلیک بر روی دسته بندی های مرتبط، محتواهای دیگری را کشف کنید. همچنین، ممکن است در این دسته بندی، سریال ها، فیلم ها، کتاب ها و مقالات مفیدی نیز برای شما قرار داشته باشند. بنابراین، همین حالا برای کشف دنیای جذاب و گسترده ی محتواهای مرتبط با "ناسازگاری سیاستی دو وزارتخانه صمت و نیرو؛ خودروی برقی وارد شود، برق نداریم!"، کلیک کنید.